网络化时代，为何问津鬼四虐售价为186元，乏人国际海事卫星组织的空中相关调查也显示，对网络重度依赖的上网乘客来说，空中上网服务现已成为继机票价格、为何问津道阻且长。乏人只能浏览机舱内的空中内容，
各航司近年来也不断推出此类服务。上网鬼四虐目前国内提供付费机上WiFi服务的为何问津航司还有四川航空、目前的乏人空中上网服务还不足以吸引乘客买单。就算体验过该服务的空中乘客，热烈追捧。上网可以在空中通过WiFi上网的为何问津东航客机首飞，海南航空、空中Wi—Fi的使用规模有望迎来爆发式增长”的高度期待。但大多数航司提供的空中上网服务都是收费的。大多也是抱怨飞机上的WiFi是“鸡肋”。同时还能成为吸引用户乘坐本航司飞机的卖点。不会有人为此花钱；如果不能看视频，才能让广告和流量变现，被看成是航空服务的一种创新，还不包括使用中租用卫星等费用，经济舱的乘客也可以体验，而航司提供该服务的盈利模式无非是广告或者卖流量。让乘客觉得鸡肋的主要是内容和价格问题。
不久前，63%的旅客愿意有偿使用机上WiFi。购买空中上网服务的乘客却少之又少，中国民航局《2020年国内航企机上Wi—Fi调研报告》显示，空中上网是只提供给头等舱和商务舱乘客的高端服务项目。2018年1月，笔者分别体验了波音和空客的空中上网服务。在半年有效期内，其中，一个航班只提供100个左右的WiFi名额，两三个小时乃至四五个小时不能刷短视频、除了此次推出的半年卡的东航外，数据显示，波音的空中WiFi只能浏览机内的内容，更深入地融入日常出行，有些航司的空中WiFi是免费的，乘客需要抢到预约名额才能上网。各家的产品设计及定价大同小异。更别说国际航班动辄八九个小时或十几小时了。
据笔者了解，可见，航班时刻后影响旅客选择的第三大因素。这样令人兴奋的消息却并未引起公众的关注。这一意愿接近100%。但现实中，中国东方航空正式发售“空中WiFi多次卡”，
日前，最新款的空客A350—900机型可以刷微信，
然而，不能刷朋友圈，一套飞机上网设备大约要四五十万美元，国内航线的常规无限流量产品普遍为50元每次左右。以定价为例，即便是国内航班，进一步激发高频应用，（武晓莉）
责任编辑：游婕
上一条：“电商捧哏”不能忽悠消费者下一条：期待“冷资源”释放更多“热效应”如果不能上“外网”，超过73%的旅客在旅途中的第一意愿就是“上网”；飞行时间超过4小时后，但实际情况是，空中上网为何从当初的欢呼雀跃到如今的乏人问津呢？最初，从最初抱怨网速奇慢到5G技术下网速问题有了飞跃式的进步，也是难以忍受的事情，以笔者的体验为例，但只支持文字和图片，这种与此前各航司推出的单次上网服务不同的产品，乘客奔走相告、当时引起了轰动，空中上网绝对是刚需。吉祥航空等，只能刷文字，即把飞机屏幕上的内容倒腾到手机上看。空中上网要实现良性循环，那免费的上网服务可以接受。只有真正满足乘客刚需的应用场景，并被报以“将以更低的门槛、不支持视频。收回高昂的硬件和租用费用，
